Bell UH-1 Iroquois

El Bell UH-1 Iroquois (extraoficialmente Huey ) es un helicóptero militar impulsado por un único turboeje motor, con un rotor principal de dos palas y el rotor de cola. El helicóptero fue desarrollado por Bell Helicopter para cumplir con el ejército de Estados Unidos requisito 's por un helicóptero de evacuación médica y servicios públicos en 1952, y voló por primera vez el 20 de octubre de 1956. Ordenadas en producción en marzo de 1960, el UH-1 fue el primer helicóptero de turbina para entrar en producción para el ejército de los Estados Unidos , y más de 16.000 se han producido en todo el mundo.

Bell UH-1 Iroquois  en formacion.

La primera acción bélica del UH-1 estaba al servicio del Ejército de EE.UU. durante la guerra de Vietnam . La denominación original de HU-1 condujo al apodo del helicóptero de Huey . En septiembre de 1962, la designación fue cambiada a UH-1, pero "Huey" se mantuvo en uso común. Aproximadamente 7.000 UH-1 avión entró en servicio en Vietnam.

En 1952, el Ejército identificó una necesidad de un nuevo helicóptero para servir como la evacuación médica (MEDEVAC), el entrenador de instrumento y avión para uso general. El Ejército determinó que los helicópteros actuales eran demasiado grandes, de poca potencia, o eran demasiado complejos para mantener fácilmente. En noviembre de 1953, revisados ​​los requisitos militares se presentaron a la Secretaría del Ejército.  Veinte empresas presentaron sus diseños en su oferta para el contrato, incluyendo helicópteros Bell con el Modelo 204 y Kaman Aircraft con una versión con motor de turbina de la H- 43 . El 23 de febrero de 1955, el ejército anunció su decisión, la selección de Bell para construir tres ejemplares del modelo 204 para la evaluación, designado como el XH-40.

          Bell UH-1 Iroquois de evacuación medica.

El HU-1A (posteriormente redesignado UH-1A) primero entró en servicio con la 101 División Aerotransportada en Fort Campbell, Kentucky, la 82 División Aerotransportada , y el Destacamento Médico 57. Aunque sólo destinados a la evaluación, el Ejército rápidamente presionó el nuevo helicóptero del servicio operativo y Huey con el Destacamento Médico 57a llegó a Vietnam en marzo de 1962.

El UH-1 ha sido durante mucho tiempo un símbolo de la participación de EE.UU. en el sudeste de Asia en general y en Vietnam en particular, y como resultado de ese conflicto, se ha convertido en uno de los helicópteros más reconocidos del mundo. En Vietnam las principales misiones incluyen el apoyo general, asalto aéreo , transporte de carga, evacuación médica , búsqueda y rescate , guerra electrónica, y más tarde, ataque a tierra. Durante el conflicto, la nave fue aumentado, sobre todo para una versión más grande basado en el modelo 205. Esta versión fue designado inicialmente el UH-1D y voló operacionalmente desde 1963.

Tropas embarcando en los helicópteros.

UH-1 también voló cazadores-asesinos equipos con helicópteros de observación, a saber, la Campana de la OH-58A Kiowa y el HughesOH-6 Cayuse ( Loach ). Hacia el final del conflicto, el UH-1 fue probado con misiles TOW , y dos helicópteros UH-1B equipados con el Subsistema de Armamento XM26 fueron desplegados para ayudar a contrarrestar la invasión de Pascua 1972 . ^[ 22 ] USAF Teniente James P. Fleming pilotó un UH-1F en una misión de 26 de noviembre 1968 que le valió el Medal of Honor .Durante su servicio en la Guerra de Vietnam, el UH-1 se utiliza para diversos fines y abundaron diversos términos para cada tarea. UH-1 la tarea de un ataque por tierra o escolta armada papel fueron equipados con lanzacohetes, lanzagranadas y ametralladoras. Ya en 1962, UH-1 fueron modificados localmente por las propias empresas, que fabrican sus propios sistemas de montaje.  Estos artillados UH-1 se refiere comúnmente como ranas o Hogs si llevaban cohetes, y Cobras o simplemente armas si que tenían armas de fuego. UH-1 y la tarea configurado para transporte de tropas fueron llamadas a menudo Slicks debido a la ausencia de las vainas de armas. Slicks tenía artilleros de puerta , pero eran empleados generalmente en el transporte de tropas y evacuación médica roles.

Desembarco de tropas.

Durante el curso de la guerra, el UH-1 pasó por varias mejoras. El UH-1A, B, C y modelos (fuselaje corto, Bell 204) y los modelos UH-1D y H (estirado-fuselaje, Bell 205 ) cada uno había mejorado el rendimiento y capacidades de transporte de carga. El UH-1B y C realizaron el helicóptero de combate, y algunos de los transportes, los derechos en los primeros años de la Guerra de Vietnam. UH-1B / C artillados fueron reemplazados por el nuevo AH-1 Cobra helicóptero de ataque de 1967 a finales de 1968. La creciente intensidad y sofisticación de NVA defensas antiaéreas hizo uso continuado de helicópteros UH-1 poco práctico, y después de Vietnam, el Cobra fue adoptado como principal helicóptero de ataque del Ejército. Los devotos de la UH-1 en el papel artillado citan su capacidad de actuar como un Dustoff improvisado en caso de necesidad, así como las capacidades superiores de observación de la cabina más grande Huey, que permitió devolver el fuego de tiradores de puerta en la parte posterior y los lados de la aeronave.En las tropas de caballería (empresas), había tres pelotones. El pelotón azul tenía aero-soldados y sus fusiles orgánicos UH-1 transportes de tropas para los pies-on-the reconocimiento terrestre y apoyar a otros pelotones. Elreconocimiento pelotón helicóptero u observación fue conocido como los blancos. El pelotón helicóptero de ataque fue llamada losRojos. El pelotón rojo tenía Huey Huey o helicópteros de ataque Cobra. Mezclado-pelotón equipos eran de uso frecuente. Purple equipos había uno o dos azules manchas de dejar a las tropas de scouts, mientras que uno o dos rojos helicópteros de ataque brindó protección. Otro equipo muy efectivo fue el Pink Recon / ataque del equipo, que tuvo un helicóptero explorador único y un helicóptero de ataque solo a defender el explorador y para atacar a las tropas enemigas descubiertas.

Bell UH-1 Iroquois.

Durante la guerra de 7013 UH-1 sirvió en Vietnam y, de ellos 3.305 fueron destruidos. En total, 1.074 pilotos de Huey fueron asesinados, junto con 1.103 miembros de la tripulación. ^[ 24 ]

El Ejército de EE.UU. eliminó el UH-1 con la introducción del Halcón Negro UH-60 , aunque el ejército UH-1 Fleet Residual tenía alrededor de 700 UH-1 que se mantuviera hasta 2015, principalmente en apoyo de Aviación del Ejército de capacitación en Fort Rucker y en determinados Guardia Nacional del Ejército de unidades. Apoyo del Ejército para la nave estaba destinada a terminar en 2004. En 2009, la Guardia Nacional del Ejército de jubilaciones del UH-1 se aceleró con la introducción de los Lakota UH-72